Normativa
Certificado ATP: qué es, qué vehículos lo necesitan y cada cuánto se renueva
El ATP es el acuerdo internacional que certifica que un vehículo mantiene temperatura de verdad. Qué clases existen, qué significan las siglas del distintivo y cuándo caduca.
Certificado ATP: qué es, qué vehículos lo necesitan y cada cuánto se renueva
ATP son las siglas del Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas, firmado en Ginebra en 1970 y en vigor en España desde entonces. En la práctica es lo que separa un camión con equipo de frío de un camión que puede demostrar que mantiene el frío.
La diferencia no es semántica. Un vehículo ATP ha pasado un ensayo en estación autorizada que mide su capacidad de aislamiento y su potencia frigorífica en condiciones normalizadas. Un vehículo con nevera, sin certificar, no ha demostrado nada.
Cualquier transporte de alimentos perecederos a temperatura regulada lo necesita. No es opcional para el operador y tampoco lo es para el cargador: la responsabilidad sobre el producto no se transfiere entera al transportista por el hecho de subirlo a su camión.
Cómo leer el distintivo
Todo vehículo certificado lleva una placa con un código de letras que dice exactamente qué puede hacer. Las tres familias son estas:
IN, IR: vehículos isotermos. Solo aíslan, no producen frío. Sirven para trayectos cortos con producto ya frío.
FNA, FRA, FRB, FRC: frigoríficos. Producen frío de forma activa. La última letra marca el rango: la clase C es la que baja a menos 20 grados y la que hace falta para congelado de verdad.
RNA, RRC y similares: refrigerantes y caloríficos, para casos específicos.
La letra final es la que importa al contratar. Pedir «un camión frigorífico» sin mirar la clase es como pedir un vehículo sin preguntar cuánto carga. Para producto congelado, cualquier cosa por debajo de clase C es insuficiente, aunque el camión enfríe.
Vigencia y renovación
El certificado no es para siempre. El primer certificado tiene una validez de seis años desde la fecha del ensayo. A partir de ahí, las renovaciones son de tres años, y exigen inspección en estación autorizada o ensayo del grupo frigorífico según el caso.
Esto tiene una consecuencia práctica que se pasa por alto al contratar: una flota grande no dice nada por sí sola. Lo que dice algo es cuántos de esos vehículos tienen el ATP en vigor hoy y de qué clase son. Una flota de cincuenta vehículos con la mitad de los certificados vencidos es una flota de veinticinco.
Al pedir presupuesto a un operador de frío, pide el número de vehículos ATP en vigor y su clase. Es un dato que se responde en una línea y que descarta a la mitad del mercado.
