Tendencias de mercado
Huella de carbono en el transporte refrigerado: qué puede hacer tu marca en Baleares
El transporte en frío tiene un impacto ambiental mayor que el transporte seco. Qué factores influyen en la huella de carbono de la logística hacia Baleares y cómo reducirla.
El transporte en temperatura controlada consume más energía que el transporte convencional, lo que se traduce en una huella de carbono más alta por cada envío. Para las marcas de alimentación que venden en Baleares, cada vez más atentas a su impacto ambiental, entender qué factores influyen en esa huella es el primer paso para poder reducirla.
No se trata solo de una cuestión de imagen: los grandes clientes del canal HORECA y retail empiezan a pedir información sobre el impacto ambiental de su cadena de suministro.
Varios factores determinan la huella de carbono del transporte refrigerado hacia las islas: el tipo de transporte (carga completa frente a grupaje consolidado), la eficiencia energética de los equipos de frío, la ocupación real de cada envío y la optimización de rutas en la distribución final.
El grupaje refrigerado tiene, en general, una huella por unidad de producto mucho menor que el transporte en camión completo poco ocupado, porque reparte el consumo energético entre varios clientes en lugar de mover un vehículo medio vacío.
La consolidación de cargas y la planificación de frecuencias regulares, en lugar de envíos puntuales y no planificados, también reduce trayectos innecesarios y mejora la eficiencia global de la cadena.
Para una marca, la forma más directa de reducir su huella en este tramo de la cadena es trabajar con un operador que ya tenga optimizada la consolidación de cargas y las rutas de distribución, en lugar de gestionar transporte propio con baja ocupación.
También ayuda planificar la reposición con antelación: los envíos urgentes y de última hora suelen ser los menos eficientes energéticamente.
En Refrilog optimizamos la consolidación de cargas y las rutas de distribución en Baleares, reduciendo el impacto ambiental por unidad de producto frente al transporte individual poco optimizado.
